其他的二十多位代表也全都彻底放下心来，大家的脸上洋溢着喜悦的笑容。
吴萍也挺高兴的，因为牛小强刚才开出的条件当中明确的表示，这些企业必须要来凹山投资建厂才能成为方氏汽车的零配件供应商，这个硬性条件将会更加繁荣希望新区的经济，为区里提供更多的就业岗位。
史蒂夫说完话后，一个秃顶男子开口道：“牛先生，我是派拉克公司的代表，我叫艾蒙，有个问题我想了解一下，是关于方氏汽车的产能的，不知方氏汽车未来的年产能将会达到多少？”
这个问题一提出来，二十多位厂家代表全都露出了期待的表情。
不要小看这个问题，这个问题的答案直接关系到这些汽车配件厂今后的营业额，是他们能够挣到多少钱的基础，因此大家全都非常重视。
在制造行业，产量是直接跟利润挂钩的。一般来讲，你生产的商品数量越多，挣到的钱也就越多。
如果方氏汽车的年产能只有几千辆，即便他们采购零配件的价格再怎么高，这些配件企业也只能混个温饱，甚至搞不好还会出现亏损。
毕竟大家制造的都是附加值不太高的边缘配件，在座的十三家企业，还没有任何一家涉足汽车的核心零部件制造。
就好比刚才提问的这位艾蒙所在的派拉克汽车配件公司，这家企业是专门生产汽车排气管的。排气管当然不属于汽车的核心零配件了。
汽车行业有一个共识，那就是越核心的部件利润就越高，越是边缘的配件，利润就越低。
比如说汽车最核心的发动机，相关制造技术基本都掌握在汽车企业自己手里，一般情况下他们是不会把发动机的制造工作交给外人去做的。
除非是自己不太擅长的发动机，汽车厂家才会从外面批量采购，并且他们的采购方也是其他的汽车厂，其他的配件厂是很难在发动机领域跟汽车企业展开竞争的。
牛小强知道这些人所在的公司基本都是小本生意，利润是他们最重视的环节。为了让这些人彻底安心，牛小强并未隐瞒方氏汽车的产能。
他首先扫视了众人一圈，然后微笑着回答：“我知道大家都很关心自己能从方氏汽车接到多少订单，这关系到大家的切身利益，在此我可以很明确的告诉大家，方氏汽车将会在年底的时候构建起第一条汽车产线，产能为四万辆，后续还会构建另外两条新的汽车产线，到时候年产能将会提升到十二万辆，这个数字各位应该还算满意吧？”
对于那些世界知名的汽车企业来说，十二万辆的年产能只是人家的一个零头，但是对于小型汽车配件企业来说，十二万辆的年产能却不是一个小数目。这代表着他们名下生产的任何一种零配件都能得到十二万数量的订单，比他们目前的订单量高太多了。
艾蒙听到这个数字后颇为惊喜：“这是真的吗？”
牛小强狠笃定的点点头：“当然是真的了，当着这么多人的面，我怎么可能说谎？这个数字是方氏汽车早就规划好的产能，为此我们将不惜耗费重金在凹山构建三条自动化汽车产线，如此巨大的投入，是不可能拿来开玩笑的。”
牛小强刚才只是说方氏汽车将会先后构建起三条汽车产线，并没有说这些汽车产线是自动化性质的。
此刻当他说出自动化汽车产线这个英文词组后，这二十多位代表全都露出了颇为意外和吃惊的神色，。
位来自本日的厂商代表忍不住询问道：“构建三条自动化汽车产线至少需要十五亿美元吧？可是邀请函上不是说帕卡德汽车公司此次的投资额只有数亿美元吗？这是怎么一回事啊？”
不要小看了自动化这个词汇的价值，在汽车制造业，凡是冠以自动化名头的设备，售价都要比普通设备昂贵至少一倍。
就拿汽车产线来说，如果构建一条以人工为主导的普通的流水线，只需要两亿美元左右，如果想构建一条以自动化生产为为主导的流水线，最低也要五亿美元，价格翻了两点五倍。
就这还是比较低端的自动化产线，如果是最高端的自动化产线，价格会直接飙升到十亿美元以上。
也难怪这些人会感到意外和吃惊，帕卡德汽车公司的情况他们都有所了解。这家企业已经销声匿迹了三十多年，从去年开始才重新得到某位大老板的注资。
这位老板的身份非常神秘，在座的外商代表无人知道他的真实身份，只知道此人事查尔斯投资公司的老板。
在这些外商们看来，帕卡德汽车公司即便得到大老板的注资，资金也将是有限的，最多也就几亿美元，这已经撑破天了。
可是牛小强刚才的话却透露出了完全超乎大家想象的情况，如果帕卡德汽车公司真的想要在这片山沟沟里面构建三条自动化汽车生产线，所需要耗费的资金最少也要十五亿美元。
话说查尔斯投资公司的老板究竟是何方神圣啊？他为什么会舍得对一家如此落魄的汽车公司投入如此巨量的资金？或者说帕卡德汽车公司究竟有何过人之处，能够让这位神秘的老板如此看好？
这些人并不知道牛小强刚才所说的自动化汽车产线是他自主研发出来的，在工业设备方面，高昂的售价一般是因为高昂的研发成本造成的。
就拿福特公司来说，他们花了好几年的时间，耗费了十多亿美元的资金，这才鼓捣出了新一代的自动化汽
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